眾所周知，移動互聯(lián)網(wǎng)時代給我們的生活帶來了很大的改變，可以說我們生活的方方面面都是圍繞互聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展。 說到出行服務(wù)，我想很多人都會想到網(wǎng)約車，作為新一代的出行服務(wù)平臺，網(wǎng)約車可以實現(xiàn)門到門服務(wù)，讓我們的出行更加便利。滴滴出行的出現(xiàn)非常方便，
眾所周知，移動互聯(lián)網(wǎng)時代給我們的生活帶來了很大的改變，可以說我們生活的方方面面都是圍繞互聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展。
說到出行服務(wù)，我想很多人都會想到網(wǎng)約車，作為新一代的出行服務(wù)平臺，網(wǎng)約車可以實現(xiàn)門到門服務(wù)，讓我們的出行更加便利。滴滴出行的出現(xiàn)非常方便，外地人旅游也不怕打車被宰，就算司機繞道跑遠路，系統(tǒng)還會提示你，很人性化。
然而在網(wǎng)約車行業(yè)中，滴滴打車無疑是一方巨頭，憑借先入為主的優(yōu)勢，在乘客心中占據(jù)了很大的市場地位。
不過，2018年，滴滴也是面臨了很大的信任危機，幸好滴滴方面也是及時做出了整改。不過，即使滴滴風(fēng)波不斷，很多老司機卻還是堅信滴滴能讓他們賺錢養(yǎng)家糊口。雖然不少司機紛紛退出了，但是還有一些老司機仍然在堅持。
滴滴司機李師傅：滴滴聲稱的月入上萬，都是假象，毛利上萬都困難。就當做一萬算，全職滴滴司機除去限號不開車，六天工作，想毛利上萬**不做14，5個小時基本不可能。然后除去油費，車損，飯錢煙錢，自己再把社保買了，能余五千都不錯了，為了五千塊每天工作十四個小時以上，純粹用自己的命幫滴滴掙錢。
其實，大多數(shù)的滴滴司機都在虧損的邊緣。每月看似賺了點錢，但是若扣除保險、車的磨損、違章罰款、保養(yǎng)、維修等費用，凈收入不會超過5000元。
對于如今滴滴發(fā)布的新規(guī)，很多滴滴司機都表示：離開或許是**的選擇。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)獲悉如今的滴滴平臺不僅抽成提高了，對于司機的限制也是越來越多，每天辛苦不說，還賺不到錢，所以說離開才是**的選擇。
些人會說，既然不賺錢，為何那么多人還要干滴滴？
這是因為，中國無業(yè)、失業(yè)的勞動力太多，他們大都不具備任何技能，難以找到可以賺錢的工作。開網(wǎng)約車是*沒有技術(shù)門檻的職業(yè)，既然干啥都是賺不到錢，都是糊口而已，選擇開滴滴也是*簡單、自由的糊口方式了。
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