即便續(xù)命成功，小黃車還能挺多久？ ofo有多久沒融資了？資料顯示，ofo上一輪融資還是在今年3月份，通過股權(quán)與債券并行的方式獲得了阿里8.66億美元的E2-1輪融資，而在此前，ofo剛以單車作為抵押物，向阿里借款17.7億元人民幣。當時ofo高管在接受采訪時表示，
即便續(xù)命成功，小黃車還能挺多久？
ofo有多久沒融資了？資料顯示，ofo上一輪融資還是在今年3月份，通過股權(quán)與債券并行的方式獲得了阿里8.66億美元的E2-1輪融資，而在此前，ofo剛以單車作為抵押物，向阿里借款17.7億元人民幣。當時ofo高管在接受采訪時表示，新一輪融資會緊隨其后。現(xiàn)實情況是，融資沒有緊隨其后，被賣身的消息反而是頻頻傳出，ofo也忙著四處辟謠。
哈羅單車異軍崛起，摩拜的大坑也有美團來填，近日因欠款被鳳凰自行車起訴的ofo，即便完成融資，短暫續(xù)命后會賣給誰呢？因順風(fēng)車事件深陷輿論壓力的滴滴還愿埋單嗎？本就興趣不濃已經(jīng)手握哈羅這張底牌的阿里，又會觀望到何時？
融資后的ofo賣給誰：滴滴負面纏身，馬云也很頭疼
輿論漩渦中的滴滴，一切都要小心
從外界來看，滴滴一直被認為是ofo**的歸宿，ofo也一度被傳賣身滴滴。此前有消息稱滴滴與ofo正在進行一場價格拉鋸戰(zhàn)，程維對ofo的預(yù)期收購價格只有摩拜賣身美團的一半，并且每談一次價格就要折損一次，*終出價方式也只能按人民幣來計算了。
在此關(guān)頭，滴滴自身也因順風(fēng)車事件迎來至暗時刻。處于輿論漩渦的滴滴開始了一系列整改行動，下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)、重新整頓內(nèi)部客服體系。就在9月5日上，面對調(diào)查組，滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示，沒有足夠的敬畏之心、警惕之心，喪失了安全紅線和底線的意識，社交出行的引入也偏離了綠色共享出行的初心。對于當下的滴滴來說，整改是**要務(wù)，還會記得同樣負面纏身的ofo嗎？
融資后的ofo賣給誰：滴滴負面纏身，馬云也很頭疼
已手握底牌的阿里，會觀望到何時？
在滴滴焦頭爛額之際，ofo的另一大潛在接盤方阿里，*近也有點頭疼。
美團上市在即，與此同時，電商法正式頒布，其中一些條文將對以阿里為代表的電商平臺們產(chǎn)生重大影響，例如規(guī)定包括自然人在內(nèi)的電商經(jīng)營者需辦理市場主體登記和稅務(wù)登記，也就是說，在淘寶上開店也要像線下經(jīng)營者一樣，辦理營業(yè)執(zhí)照，走完繁瑣的工商稅務(wù)流程。至少10%的淘寶店主將會受影響，賣家開店成本增加會直接影響平臺的增長。在**次立法征求意見會議上，馬云甚至親自出席，并且是**一個親自出席的互聯(lián)網(wǎng)公司一把手，可見電商法的出臺對阿里的重要性。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)去年年底，螞蟻金服參與了哈羅單車D輪3.5億美元融資；今年4月，螞蟻金服、復(fù)星集團又聯(lián)合參與哈羅單車E輪7億美金融資。目前，螞蟻金服已是哈羅單車的**大機構(gòu)股東。有了哈羅這張牌，向來強勢的阿里，在和ofo的談判中顯然掌握著話語權(quán)。
目前來看，ofo*終賣給誰？已經(jīng)不是戴威能決定的了，還是要看買方以及資本的意志。究竟是負面纏身的滴滴拉ofo一把還是財大氣粗的阿里買下？總之，壓價是必然的。
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