離除夕僅余半月，按照慣例，服務(wù)行業(yè)最頭痛的鬧人荒就要開(kāi)始了。 大家都要回家過(guò)年，忙碌了一年的人也樂(lè)于多歇幾天。于是乎這樣的場(chǎng)景不可避免：餐廳里十幾桌人等著一位服務(wù)員點(diǎn)菜，網(wǎng)上下單前商家提醒你快遞鐵定發(fā)不出來(lái)，出門(mén)打車(chē)更免不了要漫長(zhǎng)等待 談到
離除夕僅余半月，按照慣例，服務(wù)行業(yè)*頭痛的鬧“人荒”就要開(kāi)始了。
大家都要回家過(guò)年，忙碌了一年的人也樂(lè)于多歇幾天。于是乎這樣的場(chǎng)景不可避免：餐廳里十幾桌人等著一位服務(wù)員點(diǎn)菜，網(wǎng)上下單前商家提醒你快遞鐵定發(fā)不出來(lái)，出門(mén)打車(chē)更免不了要漫長(zhǎng)等待……
談到打車(chē)，尤其是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，今年這個(gè)“人荒”如何度過(guò)？
這個(gè)問(wèn)題，自然免不了擺在一眾網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)面前。首先“答題”的是滴滴。以滴滴目前在市場(chǎng)內(nèi)的位勢(shì)和影響力，**個(gè)“搶答”這道難題也在情理之中，原因不外乎這兩點(diǎn)：一是能力越大責(zé)任就越大，這個(gè)雷滴滴必須抗；二是去年春節(jié)期間，約車(chē)難的抱怨幾乎把滴滴淹沒(méi)，今年平臺(tái)如何平順這個(gè)洪峰，既考驗(yàn)管理者的智慧也考驗(yàn)心態(tài)。
實(shí)際上，拋開(kāi)一些非理性的抱怨，如果從乘客需求來(lái)看，春節(jié)期間對(duì)于網(wǎng)約車(chē)的訴求并不復(fù)雜：能方便約到車(chē)、加價(jià)別太離譜。
除了少數(shù)發(fā)了單恨不得車(chē)輛瞬間到達(dá)的，多數(shù)有同理心的乘客在春節(jié)期間只要不是點(diǎn)擊服務(wù)請(qǐng)求后二十、三十分鐘仍無(wú)人應(yīng)答，只要不是價(jià)格比打出租車(chē)高出一倍甚至更多，幾乎都能心平氣和。
那么，滴滴打算怎么做，做好的同時(shí)還要掌握好其中的尺度，真的是一個(gè)耐人尋味的話(huà)題。
從滴滴平臺(tái)在1月30日發(fā)布的公告內(nèi)容來(lái)看，焦點(diǎn)還是集中在激發(fā)“供給方”意愿的層面上，可以說(shuō)，這是**也是**的方法。誠(chéng)然，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)無(wú)法硬性要求所有司機(jī)在春節(jié)期間上路，但既然是企業(yè)行為，再用巨額補(bǔ)貼去在春節(jié)期間刺激司機(jī)上路也非長(zhǎng)久之計(jì)。因此，滴滴在2月8日至2月21日期間推出的這個(gè)“春運(yùn)計(jì)劃”，是想用三種嘗試達(dá)到平衡供需矛盾的目的：首先是要調(diào)節(jié)司機(jī)一方的收入，其次是培育乘客一方的同理心，**是拿出企業(yè)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任。
從字面上來(lái)看，滴滴公告中的三個(gè)嘗試舉措有些拗口，如果用大白話(huà)講，**個(gè)嘗試就是在此期間所有快車(chē)、優(yōu)享、優(yōu)步都取消動(dòng)態(tài)加價(jià)，大家按照發(fā)單的順序排隊(duì)。至于專(zhuān)車(chē)，加價(jià)倍數(shù)**只有0.5倍，金額*多不能超過(guò)59元。這些加價(jià)部分的收入，全部歸司機(jī)。
這個(gè)嘗試，難度感覺(jué)不大。取消快車(chē)等車(chē)源的加價(jià)，大家的叫車(chē)請(qǐng)求在平臺(tái)上順序排隊(duì)，先到先得。此舉主要是避免了過(guò)多加價(jià)引發(fā)乘客的抱怨，同時(shí)大家都是在排隊(duì)，不同需求的乘客可以做出進(jìn)一步判斷，更合理安排自己的出行方式和出行時(shí)間。如果確實(shí)著急并愿意多花錢(qián)坐專(zhuān)車(chē)，平臺(tái)對(duì)加價(jià)也有了限定，且加價(jià)的部分都給司機(jī)，兼顧了效率與公平。
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化消息第二個(gè)嘗試，則是在140個(gè)城市推出了定額“春節(jié)司機(jī)服務(wù)費(fèi)”，每單**5元，**1元。2月8日至2月21日恰好是出行高峰，春節(jié)期間享受別人的服務(wù)道聲“辛苦”是應(yīng)該的，而服務(wù)費(fèi)則是見(jiàn)仁見(jiàn)智，這對(duì)于乘客的同理心也是一個(gè)考驗(yàn)。國(guó)人向來(lái)沒(méi)有小費(fèi)這個(gè)習(xí)慣，此舉是否會(huì)遭致抱怨無(wú)法得知，這也是第二個(gè)嘗試可能存在的難點(diǎn)。
值得注意的是，對(duì)于乘客付出的這個(gè)“小費(fèi)”，滴滴每單同樣會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)1倍金額，兩份錢(qián)都?xì)w司機(jī)。可以說(shuō)，這種同理心的培育需要公平付出，企業(yè)也要拿出真金白銀來(lái)一起培育市場(chǎng)。
第三個(gè)嘗試，是在上海、合肥、杭州等9個(gè)城市上線(xiàn)“同時(shí)呼叫”出租車(chē)、快車(chē)與優(yōu)享服務(wù)。熟悉滴滴平臺(tái)系統(tǒng)的人知道，以往這三塊業(yè)務(wù)是依次切換進(jìn)行叫車(chē)的，從這個(gè)嘗試動(dòng)作來(lái)看，春節(jié)期間肯定是系統(tǒng)支持三條業(yè)務(wù)線(xiàn)上同時(shí)進(jìn)行呼叫，乘客可以選擇能**提供服務(wù)的車(chē)輛。這個(gè)嘗試，難度*小，但是考驗(yàn)的是滴滴平臺(tái)在智能調(diào)度方面的技術(shù)和把控能力。
說(shuō)到這里，可能有人會(huì)問(wèn)，這三個(gè)嘗試沒(méi)看到如何激發(fā)“供給方”的能動(dòng)性呀。其實(shí)，除了專(zhuān)車(chē)加價(jià)部分、乘客服務(wù)費(fèi)部分都?xì)w司機(jī)所有，滴滴的這個(gè)公告結(jié)束前還有一句：在**投入超過(guò)10億元人民幣的獎(jiǎng)勵(lì)，以感謝司機(jī)的辛勤付 出。這個(gè)舉措，自然是滴滴要拿出真金白銀，在司機(jī)接單時(shí)同時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)一倍“服務(wù)費(fèi)”的部分。
十億元的總額的確不是小數(shù)。盡管按照目前滴滴出行**司機(jī)的保有量計(jì)算，攤下去基本上每位司機(jī)每單獎(jiǎng)勵(lì)不算很高，但對(duì)于春節(jié)期間愿意多跑幾天的司機(jī)來(lái)說(shuō)，**十幾二十單下來(lái)依舊是一種激勵(lì)。
從理性角度來(lái)看，這些舉措中少了暴力補(bǔ)貼、無(wú)序獎(jiǎng)勵(lì)的意味，因此的確應(yīng)和了公告標(biāo)題上的“嘗試”一詞。三個(gè)舉措或許并不能平息今年春節(jié)期間打車(chē)難的抱怨，或許仍會(huì)有各種問(wèn)題出現(xiàn)，但是從制度和管理上，通過(guò)調(diào)節(jié)手段去兼顧效率與公平，通過(guò)乘客與平臺(tái)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制培養(yǎng)一種理性消費(fèi)心態(tài)，都是有益的嘗試。
在供需環(huán)境的極端階段，沒(méi)有人能讓各方都完全滿(mǎn)意，即便是云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能成為熱詞的當(dāng)下也無(wú)法解決。或許只有充滿(mǎn)科幻意味的無(wú)人駕駛“夢(mèng)境”，才能成為解決大出行難題的*有效途徑，但那畢竟是未來(lái)。面對(duì)即將到來(lái)的這個(gè)春節(jié)，我們也希望看到更多平臺(tái)同樣拿出誠(chéng)意和思路，一起在現(xiàn)實(shí)環(huán)境下解決大出行的“春運(yùn)”難題，培養(yǎng)智慧出行的理性心態(tài)。這個(gè)市場(chǎng)是屬于場(chǎng)內(nèi)所有玩家的，消費(fèi)者當(dāng)然期待更多的精彩。
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