近日，國(guó)家郵政局公布了2017年上半年快遞行業(yè)運(yùn)行情況。從今年第二季度開始，我國(guó)常態(tài)化進(jìn)入單日快遞億件時(shí)代，從2012年的56.9億件，到2016年的312.8億件，而今年上半年就完成173.2億件。5年來，快遞業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模自2014年開始穩(wěn)居世界第一。 同
近日，**郵政局公布了2017年上半年快遞行業(yè)運(yùn)行情況。從今年第二季度開始，我國(guó)常態(tài)化進(jìn)入單日快遞億件時(shí)代，從2012年的56.9億件，到2016年的312.8億件，而今年上半年就完成173.2億件。5年來，快遞業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模自2014年開始穩(wěn)居世界**。
同時(shí)，中國(guó)快遞行業(yè)服務(wù)鏈在逐漸延長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)典型的“入廠物流”“區(qū)域性供應(yīng)鏈”等服務(wù)模式開始普及推廣，郵政業(yè)與現(xiàn)代制造業(yè)協(xié)同合作深化。同時(shí)，快遞企業(yè)加快發(fā)展快運(yùn)、冷鏈等物流服務(wù)，服務(wù)品類向生鮮農(nóng)產(chǎn)品、易腐食品和醫(yī)藥等高端品易逝品擴(kuò)展，通過滲透上下游生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈降成本增效益作出積極貢獻(xiàn)。
廣州快遞量居**首位
據(jù)**郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成173.2億件，同比增長(zhǎng)30.7%。
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化獲悉從2012年以來，5年間快遞數(shù)量持續(xù)高速增長(zhǎng)，從2012年的56.9億件，增長(zhǎng)到2013年的91.9億件，再到2014年的139.6億件，2015年的206.7億件，2016年的312.8億件。
5年來，快遞業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模自2014年開始穩(wěn)居世界**。通報(bào)還顯示，從今年第二季度開始，我國(guó)常態(tài)化進(jìn)入單日快遞億件時(shí)代。
快遞收入也持續(xù)增長(zhǎng)。2017年上半年，業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2181.2億元，同比增長(zhǎng)27.2%。2016年我國(guó)快遞收入3974億元，根據(jù)今年上半年的業(yè)務(wù)收入，2017年全年收入有望突破4000億元。
在區(qū)域發(fā)展上，同城快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成40.4億件，同比增長(zhǎng)24.2%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成312.8億元，同比增長(zhǎng)28.2%。廣東、浙江、江蘇等收寄主力省份增速符合預(yù)期，其中廣州市快遞業(yè)務(wù)量居**首位。
申訴率實(shí)現(xiàn)歷史新低
據(jù)**郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司司長(zhǎng)馮力虎介紹，在快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)高速增長(zhǎng)的背景下，我國(guó)快遞服務(wù)時(shí)限水平基本保持平穩(wěn)上升趨勢(shì)，全程時(shí)限處于58—60小時(shí)，72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率從2012年72.4%提升到2016年75.53%；距離在1000公里以下的快件中，有84.62%能夠在48小時(shí)內(nèi)送達(dá)。以“雙11”為例，簽收一億個(gè)包裹的時(shí)間，就從2013年的9天，縮短至2016年的3.5天。
快遞申訴率達(dá)到歷史新低。上半年**快遞服務(wù)有效申訴率為百萬分之6.6，同比減少3.9個(gè)點(diǎn)。消費(fèi)者對(duì)申訴處理滿意率繼續(xù)穩(wěn)步提升。上半年消費(fèi)者對(duì)郵政管理部門申訴處理滿意率98.2%，同比提升0.7個(gè)百分點(diǎn)；消費(fèi)者對(duì)郵政企業(yè)申訴處理結(jié)果的滿意率為97.4％，同比提升1.2個(gè)百分點(diǎn)；對(duì)快遞企業(yè)申訴處理結(jié)果的滿意率為96.6%，同比提升0.7個(gè)百分點(diǎn)。
今年7月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議《快遞條例》（草案），并再度向社會(huì)公開征求意見。中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)指出，此次《快遞條例》草案會(huì)更加重視對(duì)快遞企業(yè)的管理，規(guī)范快遞市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序。當(dāng)前，快遞行業(yè)在整個(gè)服務(wù)價(jià)值的創(chuàng)造上主要是倉(cāng)配環(huán)節(jié)創(chuàng)造價(jià)值，服務(wù)鏈很短。
國(guó)內(nèi)**機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)在惠陽啟用
揀貨速度提升三倍以上
快遞業(yè)的高速發(fā)展，其背后離不開智能設(shè)備的使用，使快遞行業(yè)效率大大提升。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息截至目前，由菜鳥網(wǎng)絡(luò)打造的中國(guó)**機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)，日前在廣東惠陽正式投入使用。與以往的智慧倉(cāng)庫(kù)只有幾十臺(tái)搬運(yùn)機(jī)器人相比，這一倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有上百臺(tái)機(jī)器人，它們既協(xié)同合作又獨(dú)立運(yùn)行。
“幾十臺(tái)和上百臺(tái)機(jī)器人在一起運(yùn)轉(zhuǎn)的難度完全不一樣。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)高級(jí)算法專家胡浩源介紹說，目前國(guó)內(nèi)智能倉(cāng)內(nèi)搬運(yùn)機(jī)器人大多只有十幾二十臺(tái)，如果增加更多的機(jī)器人，意味著分配任務(wù)難度將增加，既要合理將任務(wù)分配給對(duì)應(yīng)的機(jī)器人，又要防止機(jī)器人之間發(fā)生碰撞造成區(qū)域擁堵、死鎖等。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)智慧倉(cāng)內(nèi)的AGV搬運(yùn)機(jī)器人與掃地機(jī)器人外形相似，現(xiàn)場(chǎng)有超過百臺(tái)這樣的機(jī)器人，協(xié)同執(zhí)行揀貨任務(wù)。由于機(jī)器人可以相互識(shí)別，并根據(jù)任務(wù)的優(yōu)先級(jí)設(shè)定進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)井然有序。
隨著我國(guó)從今年二季度起，已常態(tài)化進(jìn)入單日快遞“億件時(shí)代”，快遞企業(yè)的揀貨壓力持續(xù)增大。通過與機(jī)器人合作，一個(gè)揀貨員一小時(shí)的揀貨數(shù)量比傳統(tǒng)揀貨員多了三倍以上。傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，消費(fèi)者下單后，揀貨員需要跑步到貨架跟前，將貨物揀出。一個(gè)訂單往往有幾件、幾十件貨物，揀貨員需要在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)多次跑動(dòng)。
據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流專家游育泉箱石家莊網(wǎng)站建設(shè)介紹，以后會(huì)在**多個(gè)倉(cāng)庫(kù)復(fù)制這種模式，那時(shí)**的物流速度都能得到快速提升。
|