2014年3月份，上汽集團(tuán)全資子公司車享網(wǎng)上線。作為第一個(gè)在汽車電商發(fā)力的整車企業(yè)，上汽的這個(gè)項(xiàng)目獲得了來(lái)自行業(yè)的雙重評(píng)價(jià)，贊美與質(zhì)疑并存。2年后的今天，車享與汽車之家、車風(fēng)、平安好車等汽車電商平臺(tái)一樣，也終于來(lái)到了拐點(diǎn)。 在車享剛上線時(shí)，作者曾
2014年3月份，上汽集團(tuán)全資子公司“車享網(wǎng)”上線。作為**個(gè)在汽車電商發(fā)力的整車企業(yè)，上汽的這個(gè)項(xiàng)目獲得了來(lái)自行業(yè)的雙重評(píng)價(jià)，贊美與質(zhì)疑并存。2年后的今天，車享與汽車之家、車風(fēng)、平安好車等汽車電商平臺(tái)一樣，也終于來(lái)到了拐點(diǎn)。
在車享剛上線時(shí)，作者曾“義憤填膺”地吐槽過(guò)這個(gè)網(wǎng)站做工之粗糙、邏輯設(shè)計(jì)之愚蠢，以及實(shí)際作用之荒唐。但總覺(jué)得，有著中國(guó)**的本土汽車集團(tuán)上汽作為后盾，車享就算是缺少互聯(lián)網(wǎng)思維，也總能改變下頑固不化的汽車產(chǎn)業(yè)吧。
如今證明，當(dāng)時(shí)的我還是太天真。這個(gè)由上汽成立、**出錢的創(chuàng)業(yè)公司，在經(jīng)歷了一波波質(zhì)疑后，終于成功證明了自己“作”的本質(zhì)——簡(jiǎn)言之，車享就是國(guó)資委傾情贊助的一場(chǎng)國(guó)企自嗨。
7月份，車享完成了成立以來(lái)的第二次裁員，共計(jì)有100余人丟掉了所謂的國(guó)企鐵飯碗。從中層到基層，車享進(jìn)行了一次大換血。其中，曾擔(dān)任車享市場(chǎng)營(yíng)銷中心副總經(jīng)理的浦明輝，也因?yàn)槟承┰蚨o職，如今加入了汽車超人。
取代浦明輝管理營(yíng)銷事務(wù)的，是“空降”而來(lái)的原上汽乘用車市場(chǎng)高級(jí)經(jīng)理陸賢清。作為一個(gè)沒(méi)有任何電商運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的職業(yè)經(jīng)理，陸賢清就任后即把車享市場(chǎng)營(yíng)銷中心改名為了品牌公關(guān)部，并擔(dān)任該部門的正職（浦是副職）。
據(jù)百度搜索，關(guān)于陸*近的報(bào)道均在2010年以前。當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車電商并未起步，如今市場(chǎng)環(huán)境和營(yíng)銷渠道都已發(fā)生巨變，其對(duì)于車享多個(gè)業(yè)務(wù)線的電商運(yùn)作和市場(chǎng)公關(guān)能力，還是有待剛開(kāi)啟的車享88節(jié)驗(yàn)證。
與此并行的，是車享CEO夏軍的職業(yè)生涯的變動(dòng)。今年5月份之前，夏軍一直擔(dān)任上汽工業(yè)銷售有限公司總經(jīng)理一職。在3月份的**次裁員之后，車享開(kāi)始逐步進(jìn)行業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整。到了5月份，對(duì)車享過(guò)去2年來(lái)雷聲大雨點(diǎn)小的平平業(yè)績(jī)已經(jīng)產(chǎn)生不滿的上汽集團(tuán)，正式劃清了車享與上汽銷之間的關(guān)系。
按照集團(tuán)決定，夏軍將不再擔(dān)任上汽工業(yè)銷售有限公司總經(jīng)理，而只擔(dān)任車享與車享家的CEO。此舉的目的是為了讓夏軍能夠?qū)Ｗ⒂谲囅順I(yè)務(wù)，并力爭(zhēng)在3年內(nèi)將車享家業(yè)務(wù)進(jìn)行上市。更具野心的是，“車享網(wǎng)”要在2020年實(shí)現(xiàn)整體上市。
上汽對(duì)車享失去信心的直接信號(hào)，就是車享即將成為一家混合所有制企業(yè)。上汽準(zhǔn)備為車享引入外部投資人，并在2016年底結(jié)束對(duì)車享的持續(xù)注資。這意味著，車享2年來(lái)的成績(jī)，并未換來(lái)上汽的投資信心，上汽將逐步“甩開(kāi)”這個(gè)已經(jīng)燒掉上百億人民幣的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。
作為一個(gè)失敗投資案例，上汽只能押注外部投資人，將車享逐步私有化，*終成為一家混合所有制企業(yè)。而上汽作為其控股股東，將成為車享對(duì)外融資的一個(gè)籌碼。作者認(rèn)為，按此理，1~2年內(nèi)再收購(gòu)幾家小公司，車享上市指日可待。
然并卵。對(duì)車享這樣的創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，上市只是對(duì)上汽的一個(gè)交代。一家覆蓋各種汽車電商、后市場(chǎng)、O2O業(yè)務(wù)條線的公司，并未產(chǎn)生其作為汽車電商平臺(tái)的實(shí)質(zhì)作用，且營(yíng)收狀況十分不堪的企業(yè)，上市以后又如何？經(jīng)由專業(yè)的財(cái)務(wù)顧問(wèn)和公關(guān)公司進(jìn)行包裝后，*終買單的只能是股民。
在2015年底，上汽從IBM引入了李雷作為COO，增加車享的電商基因。而在2013年，李雷曾作為IBM大中華區(qū)企業(yè)咨詢服務(wù)的合伙人，負(fù)責(zé)了車享電商平臺(tái)的構(gòu)架。這個(gè)花重金打造的汽車電商平臺(tái)，在其實(shí)際運(yùn)營(yíng)期間，除了每年發(fā)起328、88兩次購(gòu)車節(jié)外，幾乎沒(méi)有實(shí)現(xiàn)任何引導(dǎo)購(gòu)買、線上交易、線下交車的汽車電商幻想出來(lái)的業(yè)務(wù)模式。
在瘋狂擴(kuò)張后，曾下設(shè)車享家、e享天開(kāi)、車享匯等多個(gè)子品牌的車享，如今把業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在了車享家上面。后者是由車享投資設(shè)立的一家后市場(chǎng)連鎖品牌，集洗車、保養(yǎng)、維修等服務(wù)一體。這使得車享的汽車電商業(yè)務(wù)成為了“被流放的太子”。
本來(lái)要做的是國(guó)內(nèi)**汽車電商網(wǎng)站，擁有上汽自主、合資等全品牌渠道支持，并擁有強(qiáng)大的資金背景。而2年后，一個(gè)與美車堂、典典養(yǎng)車、馬牌等形成競(jìng)爭(zhēng)的后市場(chǎng)品牌卻成為了車享的**一搏。
2016年6月份，在第二次裁員中，車享的會(huì)員部門被并入了車享家。后者的權(quán)重進(jìn)一步增強(qiáng)。車享的整車與二手車部門也進(jìn)行人事大換血。
車享家是一個(gè)重資產(chǎn)項(xiàng)目，并不是聽(tīng)起來(lái)那樣的互聯(lián)網(wǎng)輕型產(chǎn)品。根據(jù)車享家App的數(shù)據(jù)，車享家在**已經(jīng)設(shè)立了246家門店，輻射區(qū)域北至呼和浩特、南到廈門，其中上海有38家、南京有21家、寧波有21家，是設(shè)店數(shù)量*多的三個(gè)城市。
與一些后市場(chǎng)O2O品牌不同，車享家絕大部分的店面都是直營(yíng)，有少部分是地方加盟店，以及與中石油簽訂的戰(zhàn)略合作店面。也正是這種重資產(chǎn)布局，在維持著車享家的價(jià)值，是其未來(lái)上市的**籌碼。
車享家的誕生，其實(shí)是上汽集團(tuán)內(nèi)部的一個(gè)業(yè)務(wù)重組。
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化獲悉，2014年，距離“車享網(wǎng)”上線半年后，上汽銷的子公司A車站，一個(gè)后市場(chǎng)O2O品牌也開(kāi)始運(yùn)作。如今的車享家，就是在A車站資產(chǎn)的基礎(chǔ)上增擴(kuò)而來(lái)的。
理論上，“車享網(wǎng)”與車享家其實(shí)是兩個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目。夏軍同時(shí)擔(dān)任兩家公司的CEO。在股權(quán)結(jié)構(gòu)上，車享家是車享的全資子公司。據(jù)知情人士透露，車享家在2016年的擴(kuò)張計(jì)劃是1000家線下門店，目前只有4個(gè)月時(shí)間了。
作者認(rèn)為，車享家或是上汽**有信心發(fā)展的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。與其他后市場(chǎng)品牌相比，車享家畢竟是頭頂“上汽品牌、品質(zhì)保證”的光環(huán)誕生的。在上汽的品牌背書(shū)和資金扶持下，車享家或能作為“**隊(duì)選手”參與中國(guó)萬(wàn)億后市場(chǎng)盤子的瓜分。
畢竟中國(guó)的新車每年都以2000萬(wàn)以上的速度增加，而上汽集團(tuán)是綜合銷量**的汽車企業(yè)。加之后市場(chǎng)存在的市場(chǎng)秩序混亂、服務(wù)體系不完善、缺少**性的知名連鎖等明顯問(wèn)題，車享家上市時(shí)能講的故事，要比“車享網(wǎng)”這個(gè)電商網(wǎng)站靠譜幾百倍。
不過(guò)，歸根結(jié)底*關(guān)鍵的，是做產(chǎn)品的能力。上汽作為一家整車廠，布局并非專業(yè)領(lǐng)域的后市場(chǎng)服務(wù)，雖然看上去名正言順，但實(shí)際上是“不務(wù)正業(yè)”。“車享網(wǎng)”實(shí)質(zhì)上的失敗，已經(jīng)證明了一家國(guó)企運(yùn)作互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的水平。
而車享家又是實(shí)體連鎖與O2O概念的結(jié)合，
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