2月17日，汽車之家發(fā)布最新財報顯示，2015年第四季度凈營收1.67億美元，同比增長46.3%，連續(xù)第9個季度超出預(yù)期。2015年全年凈營收5.35億美元，同比增長62.4%，全年調(diào)整后凈利潤1.70億美元，同比增長36.2%。 剛剛過去的2015年對汽車之家而言可謂是轉(zhuǎn)型關(guān)鍵年
2月17日，汽車之家發(fā)布**財報顯示，2015年第四季度凈營收1.67億美元，同比增長46.3%，連續(xù)第9個季度超出預(yù)期。2015年全年凈營收5.35億美元，同比增長62.4%，全年調(diào)整后凈利潤1.70億美元，同比增長36.2%。
剛剛過去的2015年對汽車之家而言可謂是轉(zhuǎn)型關(guān)鍵年，標(biāo)志著公司從單一門戶向信息服務(wù)＋電商進深發(fā)展邁進。11月，汽車之家第三年舉辦“11.11瘋狂購車節(jié)”并創(chuàng)下在線訂單新紀(jì)錄，共銷售超過3.5萬輛車，銷售總額超過52億元，同比增長超過40%，強有力地證明了汽車之家卓越的汽車在線銷售能力。12月，汽車之家與燦谷投資建立合資企業(yè)，提供定制化汽車金融解決方案，解決網(wǎng)上購車的后顧之憂。
展望2016年，汽車之家宣布了一個更加大膽的計劃。在財報投資人電話會議上，汽車之家CEO秦致透露，2015年汽車之家B2C自營電商模式已經(jīng)起步。汽車之家的“自營+開放平臺”電商模式由此嶄露頭角。
電商平臺：能力越大，責(zé)任越大
在采取“百貨商店”或者“精品店”模式的電商開放平臺中，平臺方只起到一個中間監(jiān)管的作用，并不需要為品類繁多的商品的售后和咨詢投訴負上全部責(zé)任。自營電商，則是變成了“超市”模式，在里面用戶所購買的每一件產(chǎn)品，都跟平臺本身脫不了干系。
這樣的話，產(chǎn)品本身的質(zhì)量保證將會直接和平臺聯(lián)系到一起。當(dāng)我們在超市購物的時候，之所以看到**產(chǎn)品不擔(dān)心有假貨，而不是某些特別知名的品牌也會放心購買，就是看中了超市的信譽保證。如果有問題，顧客會直接訴諸超市，而不是廠商。正所謂“能力越大，責(zé)任越大”，包含自營模式的電商平臺承擔(dān)了更多責(zé)任，也必將收獲更多信任。
消費者的選擇：大件商品青睞自營電商
在消費者電商領(lǐng)域做出**成績的兩家公司，阿里巴巴和亞馬遜，分別是開放平臺電商、自營+開放平臺電商*杰出的代表。阿里巴巴旗下的淘寶和天貓平臺，起到了拉動中國的實體經(jīng)濟的巨大作用，讓無數(shù)家庭和手工業(yè)者都加入創(chuàng)業(yè)的行列當(dāng)中，甚至也推動了中國偏遠農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。而亞馬遜則是向世界證明了電子商務(wù)是可以做起來的，并且成為了美國的跨國實體百貨公司的**競爭對手。
兩家巨頭的成績都舉世矚目，不過具體方向有所差異。在阿里，人們更多進行的是比較小額的交易，雖然類似房車，司法拍賣這樣的大宗產(chǎn)品也有，但更多屬于噱頭。小件商品在淘寶購買之后如果有問題，很少會有人持續(xù)投訴，因為也就是幾十上百塊錢的東西，如果繼續(xù)投訴還是一味添堵，還不如就直接忍了算了。在中小企業(yè)甚至個人都參與電子商務(wù)的過程當(dāng)中，確實會存在諸多的不規(guī)范情形。同時，淘寶和天貓平臺的假貨泛濫也一直受人詬病，一些大品牌甚至向中國派專人打假都未有結(jié)果。一些對阿里股價質(zhì)疑的觀點，也圍繞著假貨而展開。
反觀亞馬遜方面，因為采用自營+開放平臺模式，并且開通了對于中國用戶相對便捷的跨國網(wǎng)購?fù)ǖ溃虼吮M管海淘的方式現(xiàn)在有很多，而且有價差，但是因為亞馬遜能夠提供整體上舒心的服務(wù)，人們還是希望在購買大件產(chǎn)品時，直接通過亞馬遜海購。畢竟海淘產(chǎn)品如果遇到售后問題，是不可能漂洋過海去詢問的。
這兩種不同的發(fā)展方式，折射出消費者針對產(chǎn)品的不同選擇，如果要購買房、車、家電這樣的大件商品，選擇開放平臺模式是有其固有的危險性的。這種情況下，人們可能并不會貪圖幾十上百的便宜——甚至對于汽車而言，哪怕差價有幾千上萬塊錢，人們也不會輕易的為了這些便宜而放棄一個放心的，質(zhì)量保證的渠道。產(chǎn)品的單價越高，人們心目中的天平就越傾向于放心，而不僅僅是圖便宜。
因此，正規(guī)的購物模式將會在人們的心中得到更多信賴，它們也完全有能力把自己的合理利潤提高到一個更高的水平。
不僅如此，電商平臺在開展自營業(yè)務(wù)的同時，能夠更深入地了解交易環(huán)節(jié)的痛點，從而能夠在開放平臺業(yè)務(wù)上，真正理解商家和消費者的痛點，提供有效的服務(wù)和改進機制；同時為平臺商家的發(fā)展提供具體的指導(dǎo)，起到培育商家的作用。
在去年剛剛過去的“雙11”，“雙11”概念的主要發(fā)起者天貓也吸納了自營模式的優(yōu)點。他們主動地引進放心和原產(chǎn)地的海外品牌，在天貓開設(shè)****的授權(quán)旗艦店。在公司的選擇，以及產(chǎn)品的售后服務(wù)方面，天貓相比普通的網(wǎng)店進行了更多的介入，產(chǎn)生了一種介于開放平臺和自營電商中間的有限度監(jiān)管模式。當(dāng)然，在海外品牌官方旗艦店里面銷售的東西，價格并沒有什么競爭力。但是，這種店鋪可以盡可能的做到是原廠的**，給人們一種質(zhì)量保證。在包括奶粉等在內(nèi)的一些對于**要求非常高的商品方面，這種營銷取得了非常不錯的成果。
汽車之家電商：開放和自營都已經(jīng)準(zhǔn)備就緒
從公開的資料看，要在2016繼續(xù)發(fā)力電商的汽車之家，已經(jīng)做好了自營電商和開放平臺兩方面的準(zhǔn)備。
目前，經(jīng)銷商可以入駐汽車之家車商城的“一口價”、“抵扣券”“POP店”等板塊，直接進行汽車銷售。這屬于汽車之家已經(jīng)驗證成功的“開放平臺”模式，由廠商或者經(jīng)銷商直接進行銷售并由經(jīng)銷商提供售后服務(wù)，汽車之家起到協(xié)調(diào)和監(jiān)督的作用。據(jù)
石家莊網(wǎng)站建設(shè)了解，而自營模式則是指汽車之家作為平臺自己拿庫存，并對整個交易、售后環(huán)節(jié)負責(zé)。
從去年雙11“汽車電商節(jié)”的布置來看，汽車之家為自營電商的售前和售后服務(wù)做了大量的實戰(zhàn)演練。即使在經(jīng)銷商主導(dǎo)的交易中，經(jīng)銷商售后之前的中轉(zhuǎn)，也需要汽車之家自己的呼叫中心，和專職的客服人員來打前陣。在應(yīng)對破歷史記錄的訂單，和隨之而來的售后請求的時候，通過雙11的系統(tǒng)性練兵，汽車之家已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，為他們處理自營商品的售后問題樹立了信心。
在開放平臺的經(jīng)銷商選擇方面，汽車之家也擁有豐富的資源。**財報顯示，2015年第四季度及全年，汽車之家交易平臺和媒體價值持續(xù)走強。2015年全年，付費經(jīng)銷商數(shù)量持續(xù)顯著增加，達到21705 家，同比增長22.1%。經(jīng)銷商黃頁業(yè)務(wù)營收18.87億元，同比增長75.5%；來自汽車廠商廣告服務(wù)營收15.78億元，同比增長49.1%。
即使是開放平臺，因為商戶數(shù)量有限容易控制，屬于一種加強型監(jiān)管的開放平臺模式。這就**限度地確保了用戶既擁有多樣化的選擇，同時又能夠體驗到一樣的放心、舒心和安全感。不僅如此，經(jīng)銷商在汽車之家車商城賣車，汽車之家為其直接導(dǎo)流消費者，促進汽車銷售。此外，2015年，汽車之家推出的新業(yè)務(wù)“購車管家”，直接對接消費者和4S店，購車管家的專業(yè)人員一方面了解消費者的購車意向、價格、提車地點等具體需求，一方面了解4S店的庫存、成交價格等具體信息，并將買賣雙方信息**的匹配起來，****的幫助4S店節(jié)省人力成本，并且更為靈活的控制其銷售的節(jié)奏。
雖然汽車已經(jīng)進入中國的尋常百姓家，但在可以預(yù)見的時期之內(nèi)，汽車依然是一種大件、耐用的消費品，而不是低價的易消耗品。選擇一輛順心的車，對于中國老百姓來說依然是一件人生大事。汽車之家能夠把這件大事做得放心，就達到了他們電商的初衷；而如果能夠成為這一領(lǐng)域的權(quán)威，那么汽車之家在實現(xiàn)自己營收新目標(biāo)的同時，將進一步提升行業(yè)運營效率和用戶體驗，更會幫助中國千萬個中產(chǎn)家庭實現(xiàn)夢想。
汽車之家“自營+開放平臺”的電商模式，是一個大膽、艱難的決定，但代表了電商的正確方向。正如汽車之家CEO秦致表示：“我們相信，我們的戰(zhàn)略高度，**執(zhí)行能力，以及廣告媒體，銷售線索和交易的強大聯(lián)合的平臺，將進一步加強汽車之家在中國的汽車消費市場的競爭優(yōu)勢和領(lǐng)先地位。”
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