京東宣布其位于上海的首個(gè)亞洲一號(hào)現(xiàn)代化物流中心(一期)在11 .11大促前夕正式投入使用。其華南地區(qū)的亞洲一號(hào)位于中新廣州知識(shí)城，目前一期項(xiàng)目已完成施工，預(yù)計(jì)今年年底正式投產(chǎn)。 廣州亞洲一號(hào)預(yù)計(jì)年底投產(chǎn) 據(jù) 石家莊網(wǎng)站建設(shè) 了解，在11.11大促前夕正式投
京東宣布其位于上海的**“亞洲一號(hào)”現(xiàn)代化物流中心(一期)在11 .11大促前夕正式投入使用。其華南地區(qū)的“亞洲一號(hào)”位于中新廣州知識(shí)城，目前一期項(xiàng)目已完成施工，預(yù)計(jì)今年年底正式投產(chǎn)。
廣州“亞洲一號(hào)”預(yù)計(jì)年底投產(chǎn)
據(jù)
石家莊網(wǎng)站建設(shè)了解，在11.11大促前夕正式投入運(yùn)營的“亞洲一號(hào)”分為4個(gè)區(qū)域———立體庫區(qū)、多層閣樓揀貨區(qū)、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)和出貨分揀區(qū)。其中，“立體庫區(qū)”庫高24米，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化高密度的儲(chǔ)存和高速揀貨能力；“多層閣樓揀貨區(qū)”實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)補(bǔ)貨、快速揀貨、多重復(fù)核手段、多層閣樓自動(dòng)輸送能力；“生產(chǎn)作業(yè)區(qū)”采用京東自主開發(fā)的任務(wù)分配系統(tǒng)和自動(dòng)化的輸送設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了每一個(gè)生產(chǎn)工位任務(wù)分配的自動(dòng)化和合理化，保證每一個(gè)生產(chǎn)崗位的滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，避免任務(wù)分配不均的情況；“出貨分揀區(qū)”采用了自動(dòng)化的輸送系統(tǒng)，分揀處理能力達(dá)16000件/小時(shí)，分揀準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%，解決了原先人工分揀效率差和分揀準(zhǔn)確率低的問題。
華南地區(qū)的“亞洲一號(hào)”位于中新廣州知識(shí)城，目前一期項(xiàng)目已完成施工，預(yù)計(jì)今年年底正式投產(chǎn)。共3期項(xiàng)目分別占地10萬、6萬以及66萬平方米，*終預(yù)計(jì)于2019年達(dá)產(chǎn)，每年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1200億元。
京東要舍棄代理商、經(jīng)銷商
在7月底中歐國際工商學(xué)院的演講中，京東C E O劉強(qiáng)東說道，自2007年拿到**筆融資開始就決定自建物流，*多時(shí)一年虧損十幾億元人民幣。
但仍促使他負(fù)債建物流的一大原因在于，中國的物流成本“奇高無比”。2013年中國的物流成本占G D P的17%-18%，“實(shí)際上你可以把它等同于損耗，等同于浪費(fèi)”，他說，在整個(gè)**企業(yè)利潤這么微薄的情況下，歐洲的物流成本只有6%-7%，日本5%-6%，“人家的物流成本比我們低10%”。
因此，劉強(qiáng)東對(duì)“亞洲一號(hào)”的核心設(shè)計(jì)是———減少物品搬運(yùn)次數(shù)。與現(xiàn)在常見的物流跨地區(qū)送貨不同，京東物流模式僅是從倉儲(chǔ)送到消費(fèi)者家里，“我們建的倉庫越來越多，貨物離我們消費(fèi)者越來越近，導(dǎo)致我們的貨物移動(dòng)的距離越來越短，所以速度越來越快，成本也越來越低”。
理想化的未來，在劉強(qiáng)東設(shè)想中，只有兩次搬運(yùn)動(dòng)作：**次，商品從工廠里生產(chǎn)出來，搬運(yùn)到36個(gè)城市的86個(gè)庫房；第二次搬運(yùn)就是從庫房搬到消費(fèi)者家里去，“再?zèng)]有什么代理商、經(jīng)銷商”。
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